SEAT zet drones in voor autoproductie

  • Just-in-time levering van stuurwielen en airbags via drones binnen 15 minuten
  • Nieuwe vorm van onderdelendistributie vergroot efficiency en flexibiliteit in SEAT’s fabriek in Barcelona
  • Productiefaciliteit SEAT transformeert naar Industry 4.0

De SEAT-fabriek in Barcelona is de eerste Spaanse fabriek die voor de levering van onderdelen gebruikmaakt van drones. In samenwerking met Grupo Sesé heeft SEAT een innovatieve onderdelendistributie opgezet, die het logistieke centrum van Sesé in Abrera via drones koppelt aan de productiefaciliteit van SEAT in Barcelona.

Vandaag werden officieel de eerste componenten via drones tussen de twee locaties vervoerd. En vanaf nu blijft de levering van specifiek stuurwielen en airbags door de lucht naar de productielijnen van SEAT een feit. Het pilotproject wordt uitgevoerd onder supervisie van de Spanish Aviation Safety and Security Agency (AESA) en bestaat in de experimentele fase uit diverse vluchten per dag.

80% tijdswinst

De implementatie van drones verbetert de flexibiliteit van de productielijnen van SEAT. Op basis van het principe van just-in-time levering realiseren de drones over een afstand van ruim 2 kilometer een tijdsbesparing van 80 procent.

De nieuwe vorm van onderdelenlevering getuigt van SEAT’s opmaat naar een ‘Industry 4.0’ onderneming. De autofabrikant doorloopt momenteel een ambitieus transformatieproces om de fabriek in Barcelona nog slimmer, digitaler en connected te maken, om zo de efficiency, flexibiliteit en duurzaamheid verder te vergroten. Onderdelendistributie via drones betekent een aanzienlijke reductie in CO2-uitstoot door vrachtwagens, waarbij de batterijen van de drones met behulp van hernieuwbare energie worden opgeladen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT boekt verkooprecord en hoogste verkoopvolume ooit

  • 314.300 SEATs tussen januari en juni, + 8,4% en hoogste aantal verkochte auto’s ooit
  • Beste juni-maand in historie van SEAT met 57.300 auto’s
  • CUPRA zet groei onverminderd voort

SEAT heeft de eerste helft van 2019 afgesloten met het hoogste aantal verkochte auto’s ooit. Wereldwijd stegen de verkopen van het merk in die periode met 8,4 procent tot 314.300 auto’s. Daarmee passeerde SEAT voor het eerst de magische grens van 300.000 auto’s in de eerste zes maanden van een jaar en brak het hiermee het verkooprecord van afgelopen jaar.

In juni zag SEAT zijn verkopen voor de tweede maand op rij met meer dan 10 procent toenemen. Afgelopen maand verkocht de Spaanse autofabrikant wereldwijd 57.300 auto’s, een plus van 11,5 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Daarmee noteerde SEAT het beste juni-resultaat in de historie van het merk.

Ook CUPRA bracht een nieuw halfjaarrecord in de boeken. In de eerste zes maanden van dit jaar zag het nieuwe, sportieve merk de verkopen toenemen tot 12.700 CUPRA’s, een stijging van 73,1 procent vergeleken met de eerste helft van 2018.

“SEAT groeit harder dan verwacht”

Wayne Griffiths, SEAT Vice-president voor Sales en Marketing en CUPRA CEO, blikt met een positief gevoel terug op de resultaten van de afgelopen zes maanden. “We groeien sneller dan verwacht, en dat ondanks de uitdagende huidige situatie waarin registraties in de meeste Europese landen ofwel dalen dan wel slechts licht stijgen. Deze gunstige ontwikkeling biedt ons de mogelijkheid om ons marktaandeel te vergroten en door te groeien. Voor de tweede helft van het jaar verwachten we een vergelijkbare ontwikkeling, en gaan we er vanuit dat SEAT en CUPRA hun positieve momentum behouden.”

De belangrijkste markten voor SEAT tussen januari en juni waren Duitsland (66.500 auto’s, +16,2%), Spanje (64.200 auto’s, +3,2%) en het Verenigd Koninkrijk (37.700 auto’s, +5,1%).

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

5 concepts die bepalend zijn geweest voor SEAT’s toekomst

  • Showauto’s ‘sturen’ design toekomstige productiemodellen én mobiliteitstrends
  • Historische studiemodellen plaveiden het pad voor elektrische en connected auto’s plus de opkomst van SUV’s
  • IBE, Tribu, Bolero, Salsa Emoción en 20v20 prominente voorbeelden van trendsetters

Concept cars worden doorgaans vooral gezien als vingeroefeningen van autofabrikanten om de toekomstige designtaal van een merk te duiden. Voor designers is een studiemodel bij uitstek de gelegenheid om geheel de vrije hand te krijgen en zonder beperkingen de lijnen van de modellen van de toekomst te schetsen. Op basis van vijf historische concept cars onderstreept SEAT hoe bepalend zo’n studiemodel voor de toekomst van een merk kan zijn.

Toledo: een Olympische elektrische auto

We schrijven 1992. Terwijl de stad Barcelona zich opmaakte voor de Olympische Spelen, creëerden de engineers van SEAT hun eigen mijlpaal. Ze kregen als uitdaging mee een elektrische auto te ontwerpen die de tocht van de Olympische vlam én de marathon tijdens de Spelen moest begeleiden. Het resultaat was een elektrische Toledo die vertrouwde op een batterijpakket van 500 kg, goed voor een elektrische range van 65 kilometer. “Hoewel niet helemaal een concept car, bewees dit prototype begin jaren ’90 dat alternatieve aandrijfconcepten realiseerbaar waren,” aldus Isidre López, die verantwoordelijk is voor SEAT’s Historic Car Collection.

En er was licht

Nog zo’n bepalend studiemodel voor SEAT, specifiek op het gebied van verlichtingstechnologie, was de SEAT Bolero. Deze coupé-sedan – één van de sterren van de Autosalon van Genève in 1998 – was niet alleen voorzien van een 330 pk sterke krachtbron, maar vormde tevens de voorhoede van pionierende lichtunits. De Bolero was namelijk één van de eerste auto’s waarbij de lichtunits onafhankelijk van elkaar schuilgingen achter een transparant polycarbonaat behuizing in plaats van het gebruikelijke glas. Voortbordurend op die lichttechnologie werd de IBE in 2010 het allereerste studiemodel dat de kenmerkende koplampen van de SEAT Leon en de huidige modelreeks introduceerde.

SUV frontrunner

Momenteel heeft SEAT drie SUV’s in het programma: de Arona, Ateca en Tarraco. De eerste stappen op weg naar SEAT’s allereerste SUV werden echter al lang geleden gezet. Bijvoorbeeld met de onthulling van de Salsa Emoción in 2000, die wellicht nog neigde naar een cross-over, maar toen al een grote gelijkenis vertoonde met de huidige all-terrain modellen. In 2007 presenteerde SEAT met de Tribu conceptauto de eerste echte SUV, waarmee het merk definitief het voornemen voor een productie-SUV voor de nabije toekomst onderstreepte.

IBE: mijlpaal in merkdesign

De SEAT IBE concept car uit 2010 ontpopte zich als een heus icoon voor SEAT’s toekomstige merkdesign. Gedurfde lijnen, stijlvolle oppervlakken en LED-koplampen waren elementen die bepalend werden voor SEAT’s nieuwe design-DNA in het algemeen en specifiek voor de derde-generatie Leon. De elektrische aandrijflijn met 102 pk in de IBE vormde toen al een voorbode van de elektrificatieplannen van het Spaanse merk.

Altijd verbonden

Connectiviteit is een onmisbaar element geworden voor de mobiliteit van nu én morgen, en speelt een belangrijke rol in SEAT’s modelstrategie. Alsmaar groter wordende schermen en permanente connectiviteit via de smartphone zijn niet meer weg te denken uit ons leven. Eén van de studiemodellen van SEAT was in 2015 al uitgerust met die eigenschappen. De 20v20 was een hybride CUV (Crossover Utility Vehicle) met een futuristische visie op connectiviteit. Aan de basis van deze concept car lag de Personal Drive, een klein rond apparaatje dat fungeerde als bediening van een mobiel navigatiesysteem en als afstandsbediening voor de klimaatregeling van de auto. In het interieur was de 20v20 voorzien van drie schermen, waarvan de inhoud naar wens te personaliseren was via de Personal Drive.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

CUPRA krijgt nieuw hoofdkantoor en CUPRA Racing Factory

  • Bouw van start, officiële opening begin volgend jaar
  • Voormalig SEAT Sport-onderkomen wordt CUPRA Racing Factory

Het nieuwe, sportieve automerk CUPRA zet grote stappen. Recent voltooide CUPRA zijn organisatie met de benoeming van het nieuwe managementteam plus een uitbreiding van het team met 50 procent. Deze week heeft het merk het startschot gegeven voor de bouw van zijn nieuwe hoofdkantoor en de transformatie van SEAT Sport naar de CUPRA Racing Factory.

Het nieuwe, multifunctionele hoofdkantoor van CUPRA wordt gebouwd naast dat van SEAT nabij Barcelona, gaat een oppervlakte van 2.400 vierkante meter beslaan en doet qua design denken aan een circuitpaddock. Het CUPRA hoofdkwartier – ontworpen door de in Barcelona gevestigde studio Rabassa Arquitectura – wordt opgedeeld in twee verdiepingen en gaat plek bieden aan de sales-, marketing-, inkoop en financiële afdelingen. De bouw van het complex wordt naar verwachting eind dit jaar voltooid, de officiële opening staat begin 2020 gepland.

SEAT Sport wordt CUPRA Racing Factory

Aangezien autosport in het DNA van CUPRA verweven is, wordt ook het onderkomen van SEAT Sport – dat momenteel als tijdelijk hoofdkantoor van CUPRA fungeert – verbouwd. Het 16.000 vierkante meter grote complex wordt getransformeerd in de CUPRA Racing Factory. “Dit wordt onze nieuwe autosportworkshop waar de toekomstige raceauto’s van CUPRA worden ontwikkeld en gebouwd. De nieuwe CUPRA TCR, die begin 2020 wordt gepresenteerd, is nog in de bestaande setting ontwikkeld. De CUPRA Racing Factory gaat onder andere het debuut van de CUPRA e-Racer in een elektrisch toerwagenkampioenschap voorbereiden,” aldus Antonino Labate, directeur strategie, business development en operations van CUPRA.

Naast het nieuwe hoofdkantoor en de CUPRA Racing Factory krijgt CUPRA tevens een aparte ruimte in Casa SEAT, het nieuwe multidisciplinaire kantoor van SEAT in het hart van Barcelona.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT boekt in mei beste verkoopmaand ooit

  • SEAT leverde vorige maand 54.400 voertuigen af, 10,5% meer dan in 2018
  • Van januari tot mei verkocht SEAT het recordaantal van 257.000 auto’s (+ 7,7 %)
  • Duitsland, Frankrijk en Italië blijven snel groeien
  • CUPRA-verkopen stegen tot mei met bijna 80%

 

SEAT heeft de beste meimaand ooit achter de rug. De wereldwijde leveringen van het bedrijf zijn vorige maand met 10,5% gestegen tot een aantal van 54.400 auto’s. Voor de eerste keer verkocht SEAT in de maand mei meer dan 50.000 voertuigen. Daarmee overtrof SEAT ruimschoots het record van mei 2018, toen het Spaanse merk nog 49.200 auto’s verkocht.

 

De cijfers van SEAT laten de afgelopen periode van dit jaar een recordvolume zien, met 257.000 verkochte voertuigen. Dat is 7,7% meer dan in dezelfde periode van het voorgaande jaar. SEAT leverde van januari tot mei 2018 238.500 auto’s, het beste resultaat in de geschiedenis van het merk tot nu toe.

Ook CUPRA* heeft een nieuw record gevestigd. In de eerste vijf maanden van 2019 verkocht het nieuwe sportieve merk 10.300 auto’s, wat 76,8% meer is dan van januari tot mei 2018.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Aarde, lucht, water en vuur: de elementen van een duurzame fabriek

  • SEAT verlaagt milieu-impact sinds 2010 met 34% en mikt op 50% tegen 2025
  • Zelfreinigende trottoirs, efficiënte schoorstenen en de grootste zonnecentrale in de Europese auto-industrie

De strijd tegen klimaatverandering is een wereldwijde topic en ook de auto-industrie levert een belangrijke bijdrage aan het terugdringen van vervuiling en emissies. Sinds 2010 heeft SEAT bijvoorbeeld de milieu-impact van zijn fabriek in Martorell met 34 procent gereduceerd. Vandaag, Wereld Milieudag, is een uitgelezen moment om stil te staan bij een aantal impactvolle initiatieven van SEAT om het milieu nu én in de toekomst nog verder te sparen.

Aarde: zelfreinigende trottoirs

De trottoirs bij het SEAT Technical Centre reinigen zichzelf en beperken vervuiling. Het innovatieve fotokatalytische asfalt bestaat uit cementdelen die zijn behandeld met titaniumdioxide. Wanneer titaniumdioxide in aanraking komt met vervuilende stoffen, licht en zuurstof, ontstaat er een reactie, waarbij de vervuilende stoffen worden omgezet in nitraten die oplossen met water. Daarmee ontsmetten en reinigen deze trottoirs zichzelf, en hebben ze een bacteriedodend effect. SEAT beschikt momenteel over 4.000 vierkante meter aan fotokatalytische trottoirs, die daar luchtvervuiling met 40 procent beperken. SEAT onderzoekt momenteel de mogelijkheid om nog eens 26.000 vierkante meter van dit type trottoir aan te leggen.

Lucht: duurzame schoorstenen

Een jaarlijkse besparing van 11,7 GWh in aardgasverbruik, vergelijkbaar met de behoefte van zo’n 2.400 Spaanse huishoudens op jaarbasis… Dat heeft SEAT gerealiseerd dankzij een nieuwe installatie die de energie terugwint die wordt uitgestoten door de carrosserie-droogovens in één van de fabriekshallen. De hete lucht die door de schoorstenen opstijgt, verwarmt water dat later weer wordt gebruikt bij het spuitproces van carrosseriedelen. Dankzij dit initiatief wordt de uitstoot van CO2 in de atmosfeer jaarlijks met 2.400 ton beperkt, vergelijkbaar met 2.200 vluchten van Madrid naar New York.

Water: nabehandeling en hergebruik

De processen in de spuitcabine van de SEAT-fabriek in Barcelona vergen het grootste watergebruik, meer dan de helft van het totaal in de fabriek. Reden voor SEAT om met name daar belangrijke besparingen te realiseren. Bij het spuiten van auto’s gaat telkens een klein deel van de lak verloren. Bij SEAT wordt die lak opgevangen en behandeld met chemicaliën om de lak te scheiden van het water. Het gereinigde water wordt vervolgens via een gesloten circuit teruggevoerd in het spuitproces en opnieuw gebruikt.

Nog zo’n proces waarbij veel water wordt gebruikt, is de regentest, waarbij de waterdichtheid van auto’s wordt getest door ze gedurende zes minuten met ruim 150 liter water per vierkante meter te besproeien. Dit proces maakt eveneens gebruik van een gesloten circuit, waarbij het water na gebruik wordt opgevangen, behandeld en wordt teruggevoerd om opnieuw gebruikt te worden.

Vuur: de zon als bron van energie

SEAT maakt optimaal gebruik van de kracht van de zon met SEAT al Sol, de grootste zonnecentrale in de Europese auto-industrie. Deze installatie bestaat uit 53.000 zonnepanelen op de daken van de fabriekshallen en de overdekte opslag. De totale oppervlakte aan zonnepanelen beslaat 276.000 m2, het equivalent van veertig voetbalvelden en goed voor 17 miljoen kWh aan emissievrije energie per jaar. Daarmee voorkomt SEAT jaarlijks de uitstoot van 4.250 ton CO2, vergelijkbaar met de hoeveelheid CO2 die door zo’n 700.000 bomen wordt geabsorbeerd.

SEAT heeft verder binnen en buiten de productiehallen de conventionele gloeilampen vervangen door efficiënte ledlampen. Deze actie zorgt op jaarbasis voor een energiebesparing die vergelijkbaar is met het energieverbruik van 1.000 huishoudens.

In cijfers…

Besparing milieu-impact tussen 2010-2018: 34%
In energie: 22%
In water: 31%
In CO2: 63%
In afval: 34%
In oplosmiddelen: 22%

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT Mii electric: SEAT’s eerste én bereikbare elektrische auto

  • Eerste elektrisch aangedreven SEAT, snelle uitbreiding van de electric-familie
  • Ideaal voor de stad: dynamisch, wendbaar, actieradius van 260 km (WLTP)
  • Productie start eind dit jaar, begin 2020 in de showroom

SEAT start zijn elektrische offensief met de Mii electric, die bij uitstek geschikt is voor de stedelijke omgeving. In dit dynamische en compacte model komen een geavanceerde aandrijflijn en alle online mogelijkheden van SEAT CONNECT samen.

De vijfdeurs Mii electric is de eerste elektrisch aangedreven SEAT die in serieproductie gaat. Daarmee bijt hij het spits af voor een nieuwe familie van geheel en gedeeltelijk elektrisch aangedreven modellen. SEAT breidt het aanbod EV’s, MHEV’s (mild hybrid) en PHEV’s (plug-in hybride) snel uit met onder meer hybrideversies van de Tarraco en Leon, én de volledig elektrisch aangedreven el-Born. Bovendien staan er high-performance plug-in hybrides als de CUPRA Formentor en CUPRA Leon op de planning. Luca de Meo, President van SEAT: “De markt verandert snel en elektrificatie zet sterk door. In Europa is de markt voor elektrische auto’s in de eerste vier maanden van 2019 met maar liefst 46 procent gestegen. Geheel of gedeeltelijk elektrisch aangedreven modellen gaan een belangrijke rol spelen in onze line-up. Dat begint met de Mii electric, een bereikbare elektrisch aangedreven auto.”

Pittig en efficiënt

De Mii electric heeft een aandrijflijn die bestaat uit een krachtige elektromotor (61 kW/83 pk, 210 Nm) en een eentraps transmissie. De elektromotor wordt gevoed door een 36,8 kWh lithium-ion accupakket. De Mii electric is zeer rap. De acceleratie van 0-50 km/u, die vooral in de stad van belang is, duurt bijvoorbeeld slechts 3,9 seconden. De topsnelheid bedraagt 130 km/u. Met een volledig geladen accupakket is de Mii electric goed voor een actieradius van maximaal 260 kilometer volgens de WLTP-norm. Voor de accu zijn er diverse laadmogelijkheden. Bij een 7,2 kW wisselstroomlader duurt het circa 4 uur om het accupakket tot 80 procent op te laden. Bij gebruik van een 40 kW gelijkstroomlaadpunt is dat slechts 1 uur. Laden is ook mogelijk via een 230 V-aansluiting.

Optimale wendbaarheid

Dankzij de compacte afmetingen is de Mii electric uitermate wendbaar in de stad en laat hij zich eenvoudig parkeren. Met zijn topsnelheid van 130 km/u voelt hij zich ook thuis op de snelweg. De productie van de Mii met verbrandingsmotor stopt halverwege dit jaar en op dit moment is hij nog uit voorraad leverbaar. De Mii electric is onder meer herkenbaar aan het licht gewijzigde uiterlijk. De EV-aanduidingen en de optionele 16 inch lichtmetalen velgen springen daarbij ook in het oog. Blikvangers in het interieur zijn het gewijzigde dashboard, sfeerverlichting, sportieve en optioneel verwarmde stoelen en diverse lederen accenten. Lane Assist is tevens standaard.

Altijd connected met SEAT CONNECT

De Mii electric is als eerste model van het merk standaard uitgevoerd met SEAT CONNECT. Dat betekent dat de bestuurder via een smartphone-app toegang heeft tot vele functies van de auto. Zo is het mogelijk om te zien waar de Mii electric zich bevindt, en wat de status van de auto is (zijn de deuren afgesloten, is de verlichting uit). Bovendien is de airconditioning via de app aan te sturen.

Olympisch elektrisch

Elektrische aandrijving is niet nieuw voor SEAT. In 1992 produceerde het Spaanse merk een volledig elektrisch aangedreven Toledo, die werd ingezet bij de Olympische Spelen van Barcelona. Deze Toledo had een 500 kg wegend accupakket dat goed was voor een actieradius van 64 km. Het laden van de accu’s gebeurde met een 2 kW wisselstroomlader. Onlangs zette SEAT vijf Mii prototypes in bij een carsharing pilotproject in Barcelona. De (praktijk)ervaringen die SEAT daarmee heeft opgedaan, zijn verwerkt in de Mii electric, die begin 2020 in de showrooms wordt verwacht.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Carsten Isensee benoemd tot Executive Vice-President Finance

SEAT S.A. heeft Carsten Isensee benoemd tot Executive Vice-President voor Finance. Isensee is op 1 juni jl. begonnen in zijn nieuwe functie, en als lid van de Executive Committee van het Spaanse merk. Hij volgt in deze rol Holger Kintscher op, die deze week als hoofd Finance en IT bij Volkswagen Bedrijfswagens is gestart.

Gedurende zijn gehele carrière is Carsten Isensee voor de Volkswagen Group werkzaam geweest. Tot 1 juni was hij als Executive Vice-President verantwoordelijk voor Finance bij Volkswagen Group China.

Carsten Isensee (59) is afgestudeerd in Business Administration aan de Universiteit van Wilhelmshaven (Duitsland). In 1987 trad hij in dienst bij de Volkswagen Group, waar hij sindsdien diverse functies binnen Volkswagen’s financiële divisie heeft bekleed, zowel bij het hoofdkantoor van de Groep in Duitsland als in Slowakijke, Zuid-Afrika, Brazilië en China. In 2014 versterkte hij het team van SEAT als Executive Vice-President voor Finance bij Volkswagen Group China.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Wereldpremière SEAT Mii electric in Oslo

  • Eerste elektrisch aangedreven SEAT binnenkort onthuld in Noorse hoofdstad

SEAT start deze week met z’n Europese ‘SEAT on Tour’ roadshow. Het hoogtepunt van de tour is de wereldpremière van de eerste volledig elektrische SEAT, de Mii electric.

SEAT start zijn tour niet voor niets in Oslo. ‘De stad van de elektrische auto’ is het perfecte toneel voor de wereldpremière van de elektrische Mii, één van de eerste betaalbare elektrische stadsauto’s met een actieradius boven de 200 kilometer.

Naast de Mii Electric zijn ook de elektrische SEAT Minimó en SEAT el-Born belangrijke highlights van de tour. De SEAT Minimó is een studiemodel dat de voordelen van een motorfiets met die van een auto combineert en is een ideale oplossing voor gebruik in drukke steden. De el-Born is de eerste volledig nieuw ontwikkelde elektrische SEAT die is gebaseerd op het nieuwe MEB-platform van de Volkswagen Groep.

Na een bezoek aan de Noorse hoofdstad trekt de ‘SEAT on Tour’ roadshow verder naar Liverpool in het Verenigd Koninkrijk. Aansluitend op de Frankfurt Motorshow vervolgt de tour eind september zijn weg naar Parijs, alvorens in november te finishen in

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT stroomlijnt auto’s met krachtigste computer van Spanje

    • MareNostrum 4 op zes na snelste supercomputer van Europa, met de kracht van 40.000 pc’s
    • SEAT gebruikt supercomputer voor aerodynamica-simulaties
    • Betere aerodynamica zorgt voor hogere prestaties en een lager verbruik

    40.000 pc’s die allemaal tegelijk en met elkaar samenwerken. Dat is de capaciteit van de MareNostrum 4-supercomputer, de krachtigste computer van Spanje en de op zes na krachtigste van Europa. Hij bevindt zich in het Barcelona Supercomputing Center (BSC). De enorme verwerkingskracht stelt hem in staat allerlei simulaties uit te voeren: hoe een hart werkt of bijvoorbeeld hoe het klimaat zich waar ook ter wereld ontwikkelt. SEAT gebruikt de 165.888 processoren van deze supercomputer om de aerodynamica van zijn auto’s verder te verbeteren.

De MareNostrum 4 is gehuisvest in een oude kapel op de Noord-campus van de Universiteit van Catalonië, waar het altijd 24 graden Celcius is, bij een luchtvochtigheid van 36 procent. Oriol Lehmkuhl, een onderzoeker van het BSC, is één van de honderden specialisten wereldwijd die de 6.912 chips van deze supercomputer gebruikt voor zijn projecten: “In mijn vakgebied bestudeer ik vliegtuigtechnologie, voer ik windturbinesimulaties uit en in het geval van mijn samenwerking met SEAT onderzoek ik de optimalisatie van de aerodynamica van auto’s”.

Het verbeteren van de aerodynamica van een auto resulteert in een hogere veiligheid, een lager verbruik en betere prestaties. Tot nu toe werden voor aerodynamicatesten levensgrote kleimodellen gebruikt die vervolgens werden getest in een windtunnel. “Werken met een windtunnel is duur. De kleimodellen verslechteren snel en er moeten continu aanpassingen worden doorgevoerd”, zegt María García-Navas, ingenieur bij SEAT’s ontwikkelingsafdeling. “Bovendien stelt de rekenkracht van de supercomputer van het BSC ons in staat om meer parameters op te nemen en daardoor nóg accurater te kunnen testen. Het idee is om de kloof tussen simulatie en realiteit steeds verder te verkleinen”, voegt ze eraan toe. Van maanden studie tot uren: het voordeel van het tegelijkertijd werken van 165.888 processoren is dat we nu in in recordtijd kunnen researchen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.