7

Krachtige 1.5 ecoTSI met DSG en nieuwe uitvoeringen voor SEAT Ibiza

  • De kracht van een 110 kW/150 pk sterke 1,5-liter ecoTSI met de souplesse van de DSG-automaat met dubbele koppeling
  • Nieuwe Ibiza Business Intense Plus-uitvoeringen: overtreffend in luxe

SEAT introduceert een nieuwe, krachtige versie van de Ibiza. Het compacte succesmodel van SEAT is nu ook leverbaar met een 1,5-liter ecoTSI benzinemotor, gekoppeld aan een 7-traps DSG-automaat met dubbele koppeling. Tegelijkertijd heeft SEAT de Ibiza-serie uitgebreid met nieuwe, zeer complete Business Intense Plus-uitvoeringen.

Dankzij de nieuwe 1,5-liter ecoTSI met een vermogen van 110 kW/150 pk en een koppel van 250 Nm is de Ibiza nog sportiever en krachtiger. De krachtbron een prima match voor het dynamische rijkarakter van de Ibiza. De topsnelheid van de Ibiza 1.5 ecoTSI bedraagt 219 km/u en hij accelereert in slechts 8,2 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. Ook de voor deze krachtbron standaard 7-traps DSG-transmissie met dubbele koppeling draagt bij aan het rijplezier. Door de DSG-technologie schakelt de auto soepeler en sneller, wat resulteert in een flinke dosis sportiviteit voor de bestuurder en meer comfort voor alle inzittenden.

De combinatie van motor en transmissie zorgt niet alleen voor hogere prestaties, maar ook voor meer efficiency. Het verbruik van de SEAT Ibiza 1.5 ecoTSI DSG varieert tussen de 5,6 en 6,4 l/100 km** volgens de WLTP-cyclus; de CO2-emissie ligt op 128-147 g/km**.

De SEAT Ibiza 1.5 ecoTSI met DSG is inmiddels leverbaar, vanaf € 28.150*.

Business Intense Plus: met de ‘plus’ van luxe

Naast de 1.5 ecoTSI-krachtbron introduceert SEAT voor de Ibiza ook nieuwe, zeer complete Business Intense Plus-uitvoeringen. Voor een beperkte meerprijs staat de Ibiza Business Intense Plus synoniem voor vergaande luxe en comfort. Naast zaken als het Media System Navi met 8 inch touchscreen, Mirrorlink/Apple CarPlay en DAB+ digitale radio krijgt de Ibiza Business Intense Plus onder meer Full LED-koplampen, Virtual Cockpit en een Winter Pack (met verwarmbare voorstoelen, in hoogte verstelbare voorstoelen en elektrisch instelbare, verwarmbare en inklapbare buitenspiegels). Als Business Intense Plus is de Ibiza er al vanaf € 21.600* voor de Style Business Intense Plus 1.0 ecoTSI benzine met 70 kW/95 pk. De Ibiza FR Business Intense Plus (1.0 ecoTSI) is er vanaf € 23.350*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten.

SEAT Tarraco FR: groots in sportiviteit

  • Grootste SUV van SEAT geeft sportiviteit de ruimte
  • Dynamisch in- en exterieurdesign, krachtige motoren; vierwielaandrijving voor topmodel
  • Standaarduitrusting: sportief, compleet en hightech opties


De Tarraco, de grootste SUV van SEAT, is er nu ook als extra sportieve FR-uitvoering. De sportiviteit van deze nieuwe Tarraco FR komt op alle fronten tot uiting: in de dynamische accenten van het exterieur, in het interieur én in de krachtige motoren inclusief vierwielaandrijving voor het topmodel. De SEAT Tarraco FR – die desgewenst ook als zevenpersoons uitvoering beschikbaar is – is er vanaf € 41.150,-*.

De Tarraco FR laat direct zien uit welk hout hij is gesneden. Het front valt op door de speciale FR-grille en de volledig in carrosseriekleur uitgevoerde, dynamisch gelijnde bumpers. Blikvangers en profil zijn de 19 inch lichtmetalen velgen (20 inch optioneel), dorpels in carrosseriekleur en de zwarte afwerking van de wielkasten. Buitenspiegels in Cosmo-grijs evenals zwarte dakrails en raamstijlen ronden de FR-look daar stijlvol af. Ook de achterzijde laat zich met de grote achterspoiler en diffuser met geïntegreerde uitlaten van zijn meest sportieve kant zien. De nieuwe exterieurkleur Merlot Red is ook beschikbaar voor de Tarraco FR.

Sportiviteit met hoofdletters

Het interieur van de SEAT Tarraco FR is eveneens uitgesproken sportief. Dat begint al bij de standaard sportieve kuipstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. De bestuurdersstoel is elektrisch verstelbaar en heeft een geheugenfunctie. Alle zitplaatsen zijn bekleed met een speciale, hoogwaardige stof in sportief-luxe motieven en zijn afgewerkt met rode stiksels. Ook heeft de FR het nieuwe multifunctionele stuur, uitgevoerd met leer en FR-logo. De aluminium pedalen en zwarte hemelbekleding maken het sportieve interieur helemaal af. Het hightech karakter komt tot uiting in de standaard Virtual Cockpit, een infotainmentsysteem met 8,25 inch display, Full Link smartphone-integratie en alle online mogelijkheden van SEAT CONNECT. Geavanceerde assistentiesystemen als vermoeidheidsherkenning, Lane Assist, Front Assist inclusief City-noodremfunctie en Multi Collision Brake dragen bij aan veiligheid van topklasse.

Optioneel is de Tarraco FR leverbaar met een derde zitrij (twee extra zitplaatsen). Een andere interessante optie is het Upgrade Business-pakket met navigatiesysteem met 9,2 inch scherm, een draadloze lader en antenneversterker voor smartphones, een alarmsysteem, 360°-camera, Adaptive cruise control, verkeersbordenherkenning, grootlichtassistent, dodehoeksensor (Side Assist) met uitparkeerassistent en Pre-crash & Roll-over Assist.

De kracht van TSI

De SEAT Tarraco FR is leverbaar met krachtige TSI-motoren. De 1.5 TSI is goed voor een vermogen van 110 kW/150 pk en is er naar keuze met een handgeschakelde zesversnellingsbak of de 7-traps DSG-automaat met dubbele koppeling. Het topmodel in de range is de Tarraco 2.0 TSI 4Drive FR, die de kracht van de 2.0 TSI (140 kW/190 pk) combineert met de grip en stabiliteit van vierwielaandrijving. De razendsnel schakelende zeventraps DSG-transmissie is standaard op dit model.

De prijzen

Elke Tarraco wordt standaard geleverd met vier jaar garantie. Dit zijn de prijzen voor de sportieve nieuwelingen:

  • Tarraco 1.5 TSI FR met handgeschakelde zesbak: € 41.150,-*
  • Tarraco 1.5 TSI FR 7-DSG: € 44.650,-*
  • Tarraco 2.0 TSI 4drive FR 7-DSG € 56.200,-*

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten.

SEAT maakt prijzen vernieuwde Ateca bekend

  • Vernieuwd design en geavanceerde connectiviteit met SEAT CONNECT
  • Geavanceerde rijassistentie- en comfortsystemen
  • Nieuwe XPERIENCE: robuust en avontuurlijk


SEAT heeft prijskaartjes gehangen aan de vernieuwde SEAT Ateca. De succesvolle SUV van SEAT heeft een opgefrist design, is meer dan ooit connected en biedt een grote hoeveelheid high-tech die het comfort en de veiligheid naar een next level brengen. Hij is er onder meer als zeer aantrekkelijke Business Intense én de geheel nieuwe Xperience met robuuste offroad-looks.

De vernieuwde SEAT Ateca komt medio september naar Nederland en onderscheidt zich op veel vlakken van zijn voorganger. Het aangescherpte design en opgewaardeerde interieur geven het nieuwe model nog meer karakter. Het zelfverzekerde front van de auto is opnieuw ontworpen, op basis van de nieuwe designtaal van SEAT. Andere uiterlijke highlights zijn de nieuwe, grotere bumpers, de full LED-koplampen (standaard), de vernieuwde LED-achterlichten en de dynamische richtingaanwijzers.

Geavanceerde tech

De nieuwste versie van de Ateca staat bol van de features die de veiligheid en het comfort naar een nog hoger niveau tillen. Mooie voorbeelden zijn Predictive Adaptive Cruise Control, Pre-Crash Assist, Emergency Assist, de file-assistent, een dodehoeksensor met uitparkeerassistent en de rijstrookbehoudassistent. Daarmee is hij één van de veiligste en meest comfortabele SUV’s in deze klasse. De Ateca is nu ook te bestellen met nieuwe comfortfeatures, waaronder een verwarmd stuurwiel en een verwarmbare en hitte reflecterende voorruit.

Met het nieuwe SEAT CONNECT (standaard) hebben de inzittenden toegang tot een uitgebreid pakket aan online functies en diensten, zoals vergrendelen en ontgrendelen op afstand, ventilatie op afstand en realtime verkeersinformatie in combinatie met navigatiesysteem.. Daarnaast biedt stemherkenning (die wordt geactiveerd door ‘Hola Hola’ te zeggen) gebruikers de mogelijkheid om het nieuwe infotainmentsysteem met 9,2 inch scherm met natuurlijke stemcommando’s te bedienen.

Nieuwe avontuurlijke uitvoering: XPERIENCE

De vernieuwde Ateca is er ook als robuuste XPERIENCE. Deze nieuwe variant van de Ateca heeft robuuste looks en een nadrukkelijk offroadkarakter. Hij vult de bestaande line-up aan, die ook bestaat uit de Reference, Style en FR.

Business Intense

Ook de nieuwste versie van de Ateca is leverbaar als interessante Business Intense die nog meer luxe biedt tegen een aantrekkelijke meerprijs en een lage bijtelling. Dit uitrustingsniveau is te combineren met de Style, Xperience en FR en biedt onder meer het nieuwe navigatiesysteem met 9.2 inch touchscreen, een achteruitrijcamera, Park Assist, parkeersensoren vóór, een regen- en lichtsensor en SEAT CONNECT. De Xperience en FR Business Intense zijn daarboven ook voorzien van een 360-graden camera, een draadloze telefoonlader, een elektrisch bedienbare achterklep met voetbediening, een alarmsysteem en de Virtual Cockpit.

Nu te bestellen

SEAT heeft vandaag de orderboeken voor de eerste uitvoeringen van de succesvolle SUV geopend. Vanaf nu zijn de 1.5 TSI (handbak en DSG), de 2.0 TSI DSG 4drive en de 110kW/150pk 2.0 TDI DSG te bestellen. De prijzen beginnen bij € 33.900* voor de luxe Style met 110kW/150pk sterke, handgeschakelde 1.5 TSI.

De prijzen van de 81 kW/110pk sterke 1.0 TSI en de 85kW/115pk sterke 2.0 TDI worden in oktober bekend gemaakt en deze uitvoeringen zijn vanaf dat moment te bestellen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT: 70 jaar historie met 16 speciale modellen

  • Al 70 jaar een ingenieuze aanpak: unieke auto’s voor beroemdheden, speciale evenementen en voor het testen van vooruitstrevende techniek
  • De SEAT Heritage Collection omvat 16 zeer bijzondere modellen


Tijdens de openingsceremonie van de Olympische Spelen die in 1992 in Barcelona plaatsvonden, begeleidde een unieke, elektrische SEAT Toledo de olympische vlam op zijn laatste traject naar de openingsceremonie. Deze eerste elektrische SEAT beschikte over 16 loodaccu’s die het mogelijk maakten om 55 kilometer te rijden in een stedelijke omgeving. Die actieradius was toereikend om de elektrische SEAT in staat te stellen om de atleten te begeleiden tijdens de marathon die plaatsvond op de laatste dag van de Olympische Spelen. Deze emissievrij rijdende Toledo maakt nu, samen met andere speciale SEAT-modellen, deel uit van de unieke Heritage Collection.

2020 gaat weliswaar niet de geschiedenisboeken in als een Olympisch jaar, maar SEAT viert wél zijn 70e verjaardag. Deze mijlpaal is een mooi moment om nog eens terug te kijken naar 16 bijzondere modellen uit de grote Heritage Collection van het merk.

De SEAT Toledo was niet alleen de officiële auto van deze Olympische Spelen, maar het was ook ‘de auto van de kampioenen’. De 22 Spaanse medaillewinnaars kregen allemaal een exclusieve auto overhandigd die speciaal voor hen was ontwikkeld, de SEAT Toledo Podium. Deze zeer bijzondere Toledo was herkenbaar aan zijn grijze lak met twee verschillende tinten en de interieurafwerking die ongekend luxe was in die tijd. Deze uitvoering beschikte zelfs over een fax en een telefoon, die tussen de stoelen waren geplaatst, een volledig crèmekleurig interieur met lederen bekleding en houten sierdelen op het dashboard en de portieren.

Bijzondere auto’s

In 1956 werd op basis van het eerste SEAT-model de SEAT 1400 Visitas ontwikkeld. De naam geeft al aan waarop dit model was gericht – ‘visitas’ is Spaans voor ‘bezoekers’. Doordat portieren en een dak ontbraken, was de 1400 Visitas perfect geschikt voor het vervoeren van gasten door de SEAT-fabriek. Het model werd vervaardigd door dezelfde productiemedewerkers die ook de reguliere 1400’s bouwden en werd in 2005 gerestaureerd door gepensioneerde SEAT-medewerkers, die de twee gebouwde exemplaren ‘samenvoegden’ tot één auto.

Vanaf 1964 werd een ander iconisch model van SEAT, de SEAT 600, gebruikt als auto voor het vervoeren van gasten in de fabriek. Je zou in eerste instantie niet zeggen dat deze kleine stadsauto als basis diende voor de SEAT Savio. Het Italiaanse bedrijf Carrozzeria Savio werkte het verrassende ontwerp van Pietro Frua uit. Het betrof een MPV-achtig model met drie rijen zitplaatsen, op een wielbasis van slechts 2 meter, waardoor de Savio gemakkelijk langs de assemblagelijnen kon manoeuvreren. Het glazen dak zorgde voor een goede uitzicht, maar op verzoek van SEAT maakte Savio het model nog unieker: het dak kon worden verwijderd, waardoor het een soort cabriolet-MPV werd.

Een vergelijkbare zoektocht naar een wendbare auto zorgde ervoor dat SEAT naar aanleiding van het bezoek van Johannes Paulus II een zeer speciaal verzoek kreeg. Voor het bezoek dat de paus in 1982 aan Spanje bracht, was een auto nodig die compacter was dan zijn pausmobiel. De reden hiervoor zat hem in het feit dat de pausmobiel niet door de ingang van de hoofdlocaties, de stadions van Real Madrid C.F. en F.C. Barcelona, paste. De arbeiders van de Zona Franca-fabriek werkten 24/7 aan de SEAT Panda ‘Papamóvil‘. Bij de volledig in het wit uitgevoerde auto werden het dak en de ramen verwijderd. Ook werd een bekleed buizenframe aan de achterzijde gemonteerd waaraan de ‘Heilige Vader’ zich kon vasthouden terwijl hij naar de mensen zwaaide. Omdat het geen gepantserde auto was, werd hij om veiligheidsredenen alleen in de stadions gebruikt.

In opdracht van een staatshoofd bouwde SEAT in 1986 een Ibiza om. Het betrof een cadeau dat werd gegeven aan de huidige koning van Spanje, Felipe VI, op het moment dat hij de meerderjarige leeftijd bereikte. Het model luisterde naar de namen SEAT Ibiza Rey of Ibiza King.

De speciale Ibiza Rey beschikte over dezelfde technische specificaties als de Ibiza SXI, een versie die twee jaar later in productie zou worden genomen: een injectiemotor met 100 pk en een dubbel remcircuit met geventileerde schijven. Ook was het model voorzien van een speciaal stuurwiel, Recaro-stoelen en airconditioning. Het was de meest exclusieve uitvoering van de eerste generatie SEAT Ibiza, en hij was te herkennen aan de goudkleurige lak en de verbrede achterzijde.

Een kunstenaar die zich inzette voor de belangen van minderbedeelden vormde de aanleiding voor de ontwikkeling van een andere exclusieve SEAT, de Leon CUPRA ‘Pies Descalzos’ – Spaans voor ‘op blote voeten’. Het model is vernoemd naar de stichting voor ontheemde kinderen in Latijns-Amerika die werd opgericht door de Colombiaanse zangeres Shakira. De auto is voorzien van een handtekening op de motorkap en staat ook bekend als SEAT Leon Shakira, omdat hij aan de hand van de wensen van de zangeres geheel werd uitgevoerd in de kleur paars, zowel aan de buitenzijde als aan de binnenzijde. Eén van de twee geproduceerde auto’s maakt deel uit van de SEAT Heritage Collection, het andere exemplaar werd verloot onder de donateurs van de stichting. De winnaar was een student die 1 euro doneerde door een sms te sturen.

Mijlpalen in de geschiedenis van SEAT

Voordat de SEAT Ibiza de grens van één miljoen gebouwde exemplaren bereikte, had SEAT al vergelijkbare productiemijlpalen gerealiseerd. Zestien jaar na de start van de productie verliet de SEAT ‘One Million’, een SEAT 124 die door de toenmalige minister van Industrie werd bestuurd, de productielijn. Ook deze werd verloot, onder de fabrieksmedewerkers dit keer, maar de gelukkige winnaar beschikte niet eens over een rijbewijs en was net getrouwd. Hij gaf er de voorkeur aan de auto terug te geven aan SEAT, waarna hij ter vergoeding een bedrag kreeg overgemaakt dat overeenkwam met de waarde van de auto.

Sinds 1975 ontwikkelt SEAT zijn eigen modellen in het ontwikkelingscentrum van het merk. In 1982 werd de SEAT Ronda gepresenteerd, een model dat op de SEAT Ritmo was gebaseerd, maar in samenwerking met Rayton Fissore in eigen huis werd doorontwikkeld. SEAT zette de eerste stappen om uit te groeien tot de vooraanstaande autofabrikant die het vandaag de dag is, met een omvangrijk Europees netwerk van onafhankelijke dealers. De fabrikant werd echter aangeklaagd wegens verdenkingen van plagiaat. Maar hoe overtuig je een rechtbank aan de hand van honderden technische details? De oplossing werd gevonden in een zwarte SEAT Ronda, waarbij de in eigen beheer ontwikkelde onderdelen geel waren geschilderd zodat de rechtbank – en andere partijen – ervan overtuigd konden worden dat de SEAT Ronda een echte SEAT was. Deze SEAT Ronda ‘Tribunal de Paris’ werd nooit op kenteken gezet, maar vormde niettemin een belangrijke pijler in de geschiedenis van SEAT.

In 2014 zag een mijlpaal met een sportief karakter het levenslicht, een auto die als spirituele opvolger kan worden beschouwd van de fameuze 124 die deelnam aan de Monte Carlo-rally. Het icoon luisterde naar de naam SEAT Leon CUPRA SC 280 ‘Nürburgring record’. Een veelzeggende naam, die het model eer aan deed. Voor het eerst passeerde een productiemodel met voorwielaandrijving de 8 minuten-grens op de legendarische Nürburgring, met een rondetijd van 7: 58,44 minuten). Jordi Gené zat achter het stuur van de nog gecamoufleerde CUPRA, die tijdens een laatste set-up sessie werd voorzien van Performance Pack-specificaties.

De kracht van creativiteit

Als er één model is dat ingenieus kan worden genoemd, dan is het wel de rallyauto SEAT Ibiza ‘bimotor‘, het Spaanse woord voor ‘tweemotorig’. In 1986 wist de rallyrijder José María Serviá tijdens het dirt rally-kampioenschap indruk te maken met een SEAT Ibiza 4×4. In deze tak van sport heb je veel tractie en veel vermogen nodig. De oplossing werd gevonden door op elke as een Ibiza-motor te plaatsen, die beide waren gekoppeld aan een eigen versnellingsbak. De ingenieurs noemden de auto 1.5×1.5 (verwijzend naar de cilinderinhoud van de motoren). Op deze wijze werd een vermogen van 300 pk gerealiseerd. Uiteindelijk werden nog twee vergelijkbare auto’s gebouwd.

Over maximale tractie gesproken… de opvallende SEAT Ateca ‘Mattracks’. Dit model werd gebouwd voor een perspresentatie in 2017, die de naam SEAT Ateca Snow Experience droeg. Een door Mattracks geproduceerde set rupsbanden verving de wielen van een Ateca 2.0 TDI 190 PS 4Drive. Dit resulteerde in een hogere en bijzonder brede auto die helemaal in zijn element was in de sneeuw, maar wel was gehomologeerd voor gebruik op de openbare weg.

De ombouw tot cabriolet is niet zozeer een zeer creatieve oplossing, maar het maakt een auto wel aantrekkelijker. Op basis van de SEAT Ibiza werden tal van cabrioletuitvoeringen ontwikkeld, die nooit in serieproductie zijn gegaan. De eerste poging is gelijk heel bijzonder: de SEAT Ibiza Cabrio op basis van de eerste generatie Ibiza. Het puristische design van deze 2+2-zitter, die niet voorzien was van een rolbeugel, was afkomstig van designstudio Ital Design. Oftewel het bedrijf van Giorgio Giugiaro, dat destijds verantwoordelijk was voor het design van de eerste generatie Ibiza. In 2014 werd de SEAT Ibiza Cupster aan de wereld voorgesteld, een opvallende en elegante speedster met een lage voorruit en bulten aan de achterzijde. Hoewel er sinds de uit 1969 stammende SEAT 850 Spider geen cabriolet meer in de showrooms had gestaan, achtte SEAT de tijd nog steeds niet rijp om een dergelijk model in productie te nemen.

De SEAT Marbella Pick Up stond wel op het punt om in productie te worden genomen. Het was een eenvoudigere en meer realistische versie dan het studiemodel Marbella Playa, dat ook niet in productie ging. Het meest opvallende element was dat de laadbak alleen door een beschermrooster van de cabine werd gescheiden.

De laatste bijzondere creatie van SEAT die we hier beschrijven, mag gerust baanbrekend worden genoemd. De in folie verpakte auto is voorzien van duidelijke verwijzingen naar de ‘trencadís’, het decoratieve mozaïek waarmee Gaudí van het hergebruik van kapotte tegels een kunstvorm maakte. De SEAT Leon Trencadís is voorzien van een artistieke camouflage, die werd aangebracht tijdens de laatste ontwikkelingsfase van de vierde generatie SEAT Leon. Het betrof hier niet slechts decoratie, Trencadís is gebaseerd op zeer actuele waarden. En iedereen die de auto voorbij zag komen, besefte ongetwijfeld onmiddellijk dat hij een glimp had opgevangen van een SEAT ‘Created in Barcelona’.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT Leon: vier generaties aan innovatie en succes

  • Vier generaties SEAT Leon goed voor ruim 2 miljoen exemplaren en 20 jaar vooruitgang
  • ‘Created in Barcelona’: elke Leon zet nieuwe maatstaven op het gebied van design, technologie en kwaliteit


Elke generatie van de SEAT Leon legt de lat opnieuw hoger, en dat al meer dan twintig jaar lang. Alle vier modelgeneraties zijn ontworpen, ontwikkeld en gebouwd in Barcelona, en delen het DNA dat SEAT in de autowereld definitief op de kaart heeft gezet. Inmiddels zijn er al ruim 2 miljoen exemplaren van de succesvolle Leon gebouwd.

1e generatie (1999) – een indrukwekkend debuut

SEAT’s eerste compacte middenklasser was een ontwerp van Giorgetto Giugiaro. De eerste generatie van de Leon was een auto met een geheel eigen identiteit. Een trendsetter, waarmee SEAT tal van nieuwe gebieden betrad: zo werd de Leon gelijktijdig op twee locaties gebouwd (in Martorell en Brussel) en was de auto leverbaar met vierwielaandrijving en een zesversnellingsbak. Met een vermogen van 180 pk was de Leon bovendien veruit de krachtigste auto die SEAT tot dan toe had gebouwd. Met een verzinkte carrosserie werd de Leon langdurig tegen roestvorming beschermd en luxe extra’s als een tankklepje dat elektrisch ontgrendelde, waren uniek in de compacte middenklasse.

2e generatie (2005) – innovatief en sportief design

De tweede generatie van de SEAT Leon kreeg zijn spraakmakende uiterlijk aangemeten door Walter De Silva. In het conservatieve C-segment verscheen ineens een auto met een opzienbarend lijnenspel en achterportieren waarvan de deurgrepen in de C-stijlen waren weggewerkt – zodat de Leon er uitzag als een sportieve driedeurs hatchback. Met de tweede generatie van de Leon won SEAT vier keer de constructeurstitel in het World Touring Car Championship (WTCC) – naast de rijderstitel in 2008 en 2009. Een prestatie van formaat, aangezien de Leon met zijn compacte formaat en recht afgesneden achterzijde vergeleken met de concurrentie in aerodynamisch opzicht in het nadeel was.

3e generatie (2012) – stijl en kwaliteit

Met Alejandro Mesonero-Romanos aan het roer van SEAT’s designafdeling kreeg de derde generatie van de Leon meer flair. Het ontwerp was 100 procent SEAT: de scherpe lijnvoering van deze Leon was direct herkenbaar. Dat was mede te danken aan de LED-dagrijverlichting; als eerste auto in zijn klasse werd de Leon zelfs geleverd met full-led lichttechnologie. Om het veeleisende koperspubliek te bedienen, bood SEAT de Leon in een groot aantal verschillende uitvoeringen aan. Ook de kwaliteit van de auto kreeg een upgrade, met mooie materialen en een degelijk dof geluid bij sluiten van de portieren. De derde generatie van de SEAT Leon was het gesprek van de dag: in verschillende vergelijkende tests kwam de auto als winnaar uit de bus. De Leon werd geleverd als vijfdeurs hatchback, als sportieve driedeurs SC en als praktische ST.

4e generatie (2020) – de meest geavanceerde SEAT ooit

De nieuwe SEAT Leon, die recent zijn debuut beleefde, maakt enorme technologische sprongen vooruit. Het is niet alleen SEAT’s eerste volledig ‘connected’ auto, maar ook een model dat de lat op het gebied van veiligheid en verlichtingstechniek nóg hoger legt. Het sportief gelijnde ontwerp van Mesonero-Romanos geeft de Leon een nog krachtiger uitstraling. Ook voor het interieur is een nieuwe designkoers ingeslagen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT investeert in de toekomst, CUPRA versnelt

  • Geplande investering van 5 miljard euro in R&D-projecten voor ontwikkeling nieuwe modellen en elektrificatie modelprogramma
  • 100% elektrische el-Born wordt als CUPRA gelanceerd
  • Wayne Griffiths: “SEAT en CUPRA beide essentieel voor ontwikkeling onderneming”
  • Breed geëlektrificeerd programma van CUPRA in 2021 
  • Software-ontwikkelingscentrum SEAT:CODE breidt uit met ruim 100 nieuwe krachten


SEAT gaat tot en met 2025 vijf miljard euro investeren in de elektrificatie van het modelprogramma en in de productiefaciliteiten in Martorell en Barcelona. Met deze investeringen versnelt SEAT de ontwikkeling van nieuwe modellen en geeft de onderneming gas op het nieuwe merk CUPRA.

“Met dit investeringsplan leggen we de basis voor onze toekomst, en maken we onze onderneming nog sterker, innovatiever en duurzamer,” verklaart SEAT President Carsten Isensee. “Vanaf 2025 willen we in onze fabriek in Martorell zelf ook elektrische auto’s gaan produceren, op het moment dat de markt voor elektrische auto’s groter is geworden.”

Eén onderneming, twee merken

SEAT wordt nóg nadrukkelijker een onderneming met twee duidelijk omlijnde merken in de gelederen: SEAT en CUPRA. In die opzet biedt SEAT de volumebasis voor CUPRA om te groeien op het gebied van productie, R&D en HR, terwijl CUPRA aan SEAT de mogelijkheid gunt om het zwaartepunt te verleggen naar meer uitgesproken modellen met een hogere positionering.

Elk merk vervult zijn eigen rol

SEAT Vice-president voor Sales & Marketing en CUPRA CEO Wayne Griffiths onderstreept dat “SEAT en CUPRA beide essentieel zijn voor de ontwikkeling van de onderneming. Elk merk heeft zijn eigen rol, zijn eigen persoonlijkheid en appelleert aan uiteenlopende klantprofielen. Ze vullen elkaar dus volledig aan, maar kunnen elkaar tegelijkertijd niet vervangen. SEAT vormt de entree naar de Volkswagen Groep, met de jongste klanten – gemiddeld 10 jaar jonger – en veel kopers die nieuw zijn voor het merk. CUPRA daarentegen focust zich op een nieuw marktsegment, tussen de volume- en traditionele premiummarkten in. We zijn ervan overtuigd dat er een enorm potentieel voor groei is onder consumenten die op zoek zijn naar het unieke karakter van CUPRA.”

CUPRA versnelt dankzij nieuwe el-Born

Sinds de oprichting van CUPRA in februari 2018 ontwikkelt het merk zich stormachtig. Na de opening van de CUPRA Garage – het nieuwe hoofdkantoor in Barcelona – en de presentatie van de CUPRA Leon en CUPRA Formentor, heeft de onderneming besloten dat het el-Born studiemodel als CUPRA-productiemodel wordt gelanceerd. “De CUPRA el-Born draagt alle genen van het merk CUPRA in zich en is het levende bewijs dat performance en elektrificatie uitstekend samengaan. Hij biedt ons de mogelijkheid om een belangrijke stap te zetten in het tijdperk van elektrificatie,” licht Griffiths toe.

De CUPRA el-Born is ontworpen en ontwikkeld in Barcelona, en gaat in het Duitse Zwickau geproduceerd worden op het MEB-platform. De el-Born verschijnt in 2021 op de markt.

“De vele veranderingen binnen de auto-industrie vormen een uitgelezen mogelijkheid voor nieuwe merken als CUPRA,” verklaart Griffiths. “Wij zijn ervan overtuigd dat het potentieel van CUPRA zó groot is, dat een omzet van € 1 miljard haalbaar is wanneer het volledige modelprogramma beschikbaar is. De Formentor is een keerpunt in onze doelstelling om autoliefhebbers wereldwijd bij ons merk te betrekken.”

Elektrische performance in 2021

De komst van de el-Born betekent dat 2021 een prachtig jaar voor CUPRA gaat worden, waarin het merk een breed programma met drie geëlektrificeerde performance cars introduceert. Naast de 100% elektrische CUPRA el-Born debuteren komend jaar tevens krachtige plug-in hybrideversies van de CUPRA Leon en CUPRA Formentor. Met dit elektro-offensief onderstreept CUPRA hoe sportief en aantrekkelijk elektrificatie daadwerkelijk kan zijn.

SEAT:CODE

Vandaag maakte de SEAT tevens bekend dat SEAT:CODE – de software-tak van de onderneming – een nieuw kantoor krijgt in het hart van de Ramblas in Barcelona. Daar gaat een team van ruim 150 softwareontwikkelaars werken aan de digitale transformatie van de onderneming en nieuwe, digitale producten en oplossingen voor SEAT en CUPRA creëren. Recent breidde SEAT het team van SEAT:CODE al uit met twintig nieuwe professionals, en de komende maanden komen er nog eens honderd extra bij.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT’s robots zelfrijdend de straat op

  • Autonome robots vervoeren dagelijks zelfstandig meer dan 2.000 onderdelen 
  • SLAM-navigatieherkenning (Simultaneous Localisation and Mapping), 4G-communicatie en laden via inductie
  • Robots communiceren met hun omgeving en regelen zelf het verkeer


SEAT geeft zijn AGV-robots (Automated Guided Vehicles) de vrije teugel. Dagelijks leggen de zelfrijdende robots op het fabrieksterrein in Barcelona gezamenlijk zo’n 240 kilometer af en delen ze de straten met voetgangers, vrachtwagens, fietsers en auto’s. Ze regelen zelf de verkeerslichten en communiceren met hun omgeving – volledig autonoom.

Bij een robot denk je misschien aan een machine met menselijke trekjes, maar in feite zijn het apparaten die zelfstandig tal van voorgeprogrammeerde taken uitvoeren. Zo ook de AGV’s van SEAT. De autofabrikant gebruikte deze autonome voertuigen al in de fabriekshallen in Barcelona, maar nu rijden ze ook ‘los’ buiten op het fabrieksterrein rond. Dit is mogelijk dankzij SLAM-navigatieherkenning (Simultaneous Localisation and Mapping), 4G-communicatie en laadtechniek via inductie.

Robots leren en onthouden hun route

Elk van de acht robots die over het fabrieksterrein van SEAT in Barcelona rijden, kan een gewicht van 10 ton transporteren. Gezamenlijk vervoeren de robots meer dan 2.000 onderdelen per dag. En dat allemaal zonder magnetische geleiding of kabels. Hoe ze hun werk doen? Allereerst moeten de AGV’s hun omgeving leren kennen. De eerste keer dat ze hun dagelijkse route afleggen, worden ze nog gestuurd. Maar dankzij een geïntegreerde camera ‘onthouden’ ze hun route. Deze leggen ze vervolgens nog een keer af: ze verlaten de basis, herkennen het gebouw aan hun linkerzijde, naderen die ene kruising en slaan rechtsaf – het ene referentiepunt na het andere, totdat ze hun bestemming hebben bereikt. “Mochten ze een keer een referentiepunt missen, bijvoorbeeld als een vrachtwagen hun pad blokkeert, dan stopt de robot net zolang tot het referentiepunt weer zichtbaar is,” vertelt projectleider Victor Palacios.

Altijd voorrang

Dankzij 4G-technologie kunnen de robots met hun omgeving en met elkaar communiceren. “De robots zijn nooit allemaal tegelijk op pad. Zodra de eerste robot uit het laadstation vertrekt, neemt de volgende in de wachtrij zijn plaats in. Mochten twee robots elkaars pad kruisen, dan reageren ze op elkaar en gaan ze langzamer rijden,” legt Victor uit. De robots regelen ook zelfstandig het verkeer op hun route. Ze hebben altijd voorrang: zodra ze een kruising naderen, zetten ze alle verkeerslichten op rood en kunnen ze hun weg vervolgen. Op de robots zitten sensoren die objecten herkennen en de robot tijdig tot stilstand brengen. De AGV’s rijden met een snelheid van 1 meter per seconde, en komen anderhalve meter vóór een object of persoon tot stilstand.

Veilig, efficiënt en duurzaam

De AGV’s verbeteren SEAT’s logistieke efficiency op duurzame wijze. Ze rijden elektrisch en laden in een kwartier tijd volledig op via inductie. Die werkwijze resulteert in een CO2-daling van 1,5 ton per jaar.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT onthult Ateca ‘nieuwe stijl’

  • Stoer en aantrekkelijk nieuw design, evolutie in interieur
  • Volledig verbonden dankzij geïntegreerde connectiviteit en SEAT CONNECT
  • Geavanceerde rijassistentie- en comfortsystemen brengen Ateca op nog hoger niveau
  • Nieuwe XPERIENCE: robuuste offroaduitvoering


SEAT introduceert een vernieuwde versie van de succesvolle Ateca. Deze Ateca heeft de sterke eigenschappen van de compacte SUV behouden, maar krijgt nu zowel uiterlijk als in het interieur een fris nieuw design. Bovendien is de vernieuwde Ateca volledig connected en biedt hij een verder verbeterd niveau aan veiligheid en comfort.

“De Ateca staat symbool voor SEAT’s succesvolle debuut in het SUV-segment en is naast de Ibiza en Leon uitgegroeid tot een belangrijke pijler onder de lange-termijnstrategie van SEAT,” verklaart Wayne Griffiths, SEAT’s Executive Vice-president voor Sales en Marketing. “De verkopen in het SUV-segment hebben een zeer positieve impact gehad op onze 2019-resultaten. 44 procent van de verkochte SEATs was vorig jaar een Ateca, Arona of Tarraco.”

Verfrissende evolutie

De vernieuwde SEAT Ateca wordt gekenmerkt door een designevolutie. Het aangescherpte design en opgewaardeerde interieur geven het nieuwe model nog meer karakter. Dat wordt onderschreven door het zelfverzekerde front van de auto, dat is ontsprongen aan SEAT’s nieuwe designtaal. Andere uiterlijke highlights zijn de nieuwe, forsere bumpers, standaard Full LED-koplampen en LED-achterlichten, plus dynamische richtingaanwijzers.

Volledig connected

De SEAT Ateca integreert standaard in-car connectiviteit (het draadloos ‘spiegelen’ van een smartphone naar het infotainmentscherm van de auto via ‘Full Link’, met toegang tot Android Auto en Apple CarPlay) met out-car connectiviteit via SEAT CONNECT. Hiermee hebben de inzittenden toegang tot een uitgebreid pakket aan online functies en diensten, zoals realtime verkeersinformatie en locaties en prijzen van bijvoorbeeld parkeergarages en tankstations. Daarnaast biedt stemherkenning (die wordt geactiveerd door de woorden ‘Hola Hola’) gebruikers de mogelijkheid om het nieuwe optionele infotainmentsysteem met 9,2 inch scherm met natuurlijke stemcommando’s te bedienen.

Next level veiligheid en comfort

Met Predictive Adaptive Cruise Control, Pre-Crash Assist, Emergency Assist, File assistent, Dodehoeksensor met uitparkeerassistent en Uitstapwaarschuwing combineert de vernieuwde SEAT Ateca geavanceerde (optionele) rij-assistentiesystemen voor een optimale bescherming onder alle omstandigheden. Daarmee is hij nu één van de veiligste en meest comfortabele auto’s in deze klasse. Bovendien krijgt de Ateca tegen meerprijs nieuwe comfortfeatures, waaronder een verwarmd stuurwiel en een verwarmbare en hittereflecterende voorruit.

Nieuwe avontuurlijke uitvoering: XPERIENCE

Met de komst van de vernieuwde Ateca introduceert SEAT tevens een nieuwe uitvoering. Naast de Reference, Style en FR inclusief de extra complete Business Intense-versies is er voortaan ook de stoere Ateca XPERIENCE. Deze nieuwe variant bezorgt de Ateca extra robuuste looks en een nadrukkelijk offroadkarakter.

Vernieuwd motorenaanbod

Wat motorisering betreft biedt de vernieuwde Ateca keuze uit drie benzine- (TSI) en twee dieselmotoren (TDI) – met verschillende transmissiemogelijkheden – die hun impact op het milieu verder verkleinen dankzij gereduceerde emissies.

Benzinemotoren:

  • 1.0 TSI 81 kW/110 pk, handgeschakeld
  • 1.5 TSI 110 kW/150 pk, handgeschakeld
  • 1.5 TSI 110 kW/150 pk, DSG-automaat
  • 2.0 TSI 140 kW/190 pk, DSG-automaat & 4Drive

Dieselmotoren

  • 2.0 TDI 85 kW/115 pk, handgeschakeld
  • 2.0 TDI 110 kW/150 pk, DSG-automaat

Succesverhaal

De SEAT Ateca is een groot succes in een zeer concurrerende klasse. Afgelopen jaar verkocht SEAT bijna 100.000 exemplaren van het model en daarmee was 2019 het beste jaar tot dusver voor de compacte SUV. Sinds de introductie in 2016 kozen meer dan 300.000 kopers voor een Ateca.

Meer informatie over prijzen en uitvoeringen wordt in augustus bekendgemaakt. De Nederlandse marktintroductie vindt medio september plaats.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Airco in auto’s: van ijsklontjes naar Climatronic

  • Eerste koelsysteem in een auto was een bak ijs om te voorkomen dat de motor oververhit raakte
  • SEAT 132: de eerste SEAT met af-fabriek airconditioning
  • Climatronic: handhaaft onder alle omstandigheden de gekozen temperatuur in 3 interieurzones
  • De toekomst: optimaal comfort dankzij persoonlijk gebruikersprofiel


De eerste auto met een koelsysteem stamt uit 1884, maar die frisse lucht – afkomstig van een bak ijs – was uitsluitend voor de motor bestemd. Op eenvoudige doch doeltreffende wijze beschermde dit de motor tegen oververhitting. Pas een halve eeuw later werd gekeken naar het comfort van de inzittenden. En tegenwoordig, in auto’s als de nieuwe SEAT Leon, kunnen bestuurder, bijrijder en de passagiers achterin met Climatronic afzonderlijk van elkaar de gewenste temperatuur instellen.

SEAT 1400: draai de ramen open

In de jaren ‘40 werden de eerste auto’s van airconditioning voorzien. Meerprijs: een fortuin! Zat je om verkoeling verlegen, dan draaide je maar een raam open. De SEAT 1400 uit 1953 was uitgerust met driehoekige tochtruitjes in de voorportieren. Daarmee kon de luchtstroom naar binnen eenvoudig op je handen, armen of gezicht worden gericht.

SEAT 132: airco af-fabriek

Nadat Nash Kelvinator aircosystemen voor de auto-industrie ging leveren, namen deze een enorme vlucht. In 1973 was de ‘132’ het eerste model van SEAT dat af-fabriek met airco geleverd kon worden. De auto beschikte daarnaast over zonnekleppen die niet scharnierend tegen het dak waren gemonteerd, maar uit het plafond getrokken konden worden.

Tweede generatie SEAT Ibiza: koele lucht in diverse standen

In de SEAT Ibiza van 1993 was de airconditioning al een stuk geavanceerder. De temperatuur kon echter nog niet worden ingesteld. De airco koelde sterker als de bestuurder de ventilator sneller liet draaien. Airco werd bovendien gezien als een belangrijke veiligheidsvoorziening: door de lucht in de auto te drogen, raakten de ruiten niet meer beslagen.

Nieuwe SEAT Leon: 3-zone Climatronic

Met behulp van verschillende sensoren (buiten- en binnentemperatuur, zonlicht, luchtdruk en luchtvochtigheid) houdt het Climatronic aircosysteem van SEAT vandaag-de-dag de ingestelde temperatuur constant, ongeacht de weercondities. “Met Climatronic kunnen de bestuurder, bijrijder en passagiers achter in de nieuwe SEAT Leon afzonderlijk van elkaar een behaaglijke temperatuur kiezen”, vertelt Eva Villar, klimaatbeheersingsexpert bij SEAT. In auto’s met hybride-aandrijving kan Climatronic op afstand worden bediend, zodat het interieur vóór vertrek al op de gewenste temperatuur is. De Air Quality Sensor meet de vervuiling van de lucht, sluit de ventilatieopeningen en recirculeert de lucht in de auto. De Air Quality Sensor zuivert daarnaast de lucht, en omvat zelfs een anti-allergeen filter.

De toekomst

Energiebesparing, luchtkwaliteit en maatwerk zijn de belangrijkste pijlers van het SEAT Climate Control-team. Over enkele jaren kan een gebruikersprofiel in het systeem worden geüpload, dat rekening houdt met postuur, gewicht en zelfs kleding, stofwisseling en dagelijkse routines. Het systeem leert van elke situatie en kan zo een optimaal comfort garanderen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Ateca 2020: SEAT’s succesverhaal krijgt een vervolg

  • Frisse looks en interieur-upgrade dankzij evolutie in design 
  • Volledig connected gebruikerservaring, nieuw niveau aan comfort en veiligheid
  • Vernieuwd motorengamma voor meer efficiency en verbeterde prestaties
  • Onthulling vernieuwde SEAT Ateca op 15 juni


SEAT introduceert volgende week een vernieuwde versie van de succesvolle Ateca. De ‘Ateca 2020’ heeft de ijzersterke eigenschappen van een compacte SUV behouden, en combineert die nu met een opgefrist nieuw design en interieur. Bovendien biedt hij een volledig connected gebruikerservaring, een nog hoger niveau aan comfort en veiligheid, en een verder verbeterde efficiency.

Sinds zijn introductie in 2016 verkocht SEAT meer dan 300.000 exemplaren van de Ateca, een meer dan indrukwekkende prestatie. Dankzij de restyling is de aantrekkingskracht die de compacte SUV op kopers uitoefent, nu nog groter geworden.

Op 15 juni aanstaande trekt SEAT het doek van de vernieuwde Ateca.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.